1. Kekencangan rantai sepeda motor harus disesuaikan tepat waktu, dengan menjaga kisaran 15 mm hingga 20 mm. Periksa bantalan penyangga secara teratur dan tambahkan oli pelumas tepat waktu. Karena lingkungan kerja bearing yang keras, jika kehilangan pelumasan, bearing dapat mengalami kerusakan yang signifikan. Jika bearing rusak maka sproket belakang akan miring. Dalam kasus yang ringan, bagian samping rantai sproket akan aus, dan dalam kasus yang parah, rantai mudah lepas.
2. Saat menyetel rantai, selain mengikuti skala penyetelan rantai yang disediakan oleh rangka, Anda juga harus memeriksa secara visual apakah roda depan dan belakang sejajar dengan rantai pada garis lurus yang sama. Karena jika rangka atau garpu roda belakang rusak, atau garpu belakang rangka rusak atau berubah bentuk, penyesuaian rantai sesuai ukurannya dapat menimbulkan kesalahpahaman.
Ada anggapan keliru bahwa rantai roda gigi berada pada garis lurus, namun nyatanya kelurusan tersebut telah rusak. Oleh karena itu, pemeriksaan ini sangat penting (yang terbaik adalah melepas kotak rantai selama penyetelan). Jika ada masalah, sebaiknya segera diperbaiki untuk menghindari masalah di kemudian hari dan memastikan semuanya sempurna.
3. Saat mengganti rantai cakram roda gigi, pastikan memilih-produk berkualitas tinggi yang terbuat dari bahan bagus dan pengerjaan halus (aksesori dari bengkel resmi biasanya lebih dapat diandalkan). Ini akan membantu memperpanjang umur layanannya.
4. Pastikan untuk memeriksa jarak antara selongsong karet peredam kejut belakang, garpu roda, dan poros garpu roda. Penting untuk memastikan bahwa jarak lateral antara peredam kejut belakang dan rangka rapat, dan gerakan naik-dan-turun mulus. Hanya dengan cara inilah peredam kejut belakang dan rangka dapat menyatu tanpa mempengaruhi efek redaman peredam kejut belakang.
